1. Fenômeno de cilindro preso
Definição de cilindro travado: Refere-se ao fenômeno em que as partes móveis do compressor não conseguem operar devido à lubrificação inadequada, impurezas ou outros motivos. Um cilindro travado indica que o compressor foi danificado. O travamento do cilindro geralmente ocorre devido ao atrito de deslizamento entre o mancal e o virabrequim, entre o cilindro e o mancal inferior, e entre o atrito de rolamento entre o pistão e o cilindro.
Interpretação incorreta como fenômeno de cilindro travado (falha na partida do compressor): Significa que o torque de partida do compressor não consegue vencer a resistência do sistema e o compressor não inicia normalmente. Quando as condições externas mudam, o compressor pode iniciar e não sofre danos.
Condições para o arranque normal do compressor: Torque de arranque do compressor > resistência ao atrito + força de alta e baixa pressão + força inercial rotacional. Resistência ao atrito: Está relacionada com o atrito entre o mancal superior do compressor, o mancal inferior, o cilindro, a cambota e com a viscosidade do óleo refrigerante do compressor.
Força de alta e baixa pressão: relacionada ao equilíbrio entre alta e baixa pressão no sistema.
Força de inércia rotacional: relacionada ao projeto do rotor e do cilindro.
2. Causas comuns de travamento do cilindro
1. A razão de ser do próprio compressor
O compressor apresenta um processamento inadequado, com força local desigual na superfície de contato, ou a tecnologia de processamento é inadequada, permitindo a entrada de impurezas no interior do compressor durante a sua produção. Essa situação raramente ocorre em compressores de marca.
Adaptabilidade do compressor e do sistema: Os aquecedores de água com bomba de calor são desenvolvidos com base em condicionadores de ar, portanto, a maioria dos fabricantes de bombas de calor continua a usar compressores de ar condicionado. A norma nacional para condicionadores de ar exige uma temperatura máxima de 43 °C, ou seja, a temperatura máxima no lado da condensação é de 43 °C, o que corresponde a 55 °C. Nessa temperatura, a pressão máxima de exaustão é geralmente de 25 kg/cm². Se a temperatura ambiente no lado da evaporação for de 43 °C, a pressão de exaustão geralmente fica em torno de 27 kg/cm². Isso faz com que o compressor opere frequentemente em regime de alta carga.
Trabalhar sob condições de alta carga pode facilmente causar a carbonização do óleo refrigerante, resultando em lubrificação insuficiente do compressor e travamento dos cilindros. Nos últimos dois anos, foi desenvolvido um compressor especial para bombas de calor. Através da otimização e ajuste de estruturas internas, como orifícios de retorno e exaustão de óleo, as condições de trabalho do compressor e da bomba de calor tornaram-se mais adequadas.
2. Causas de colisões, como transporte e manuseio.
O compressor é um instrumento de precisão, e o corpo da bomba é projetado com extrema exatidão. Colisões e vibrações severas durante o manuseio e transporte podem causar alterações nas dimensões do corpo da bomba do compressor. Quando o compressor é ligado ou está em funcionamento, o virabrequim aciona o pistão até uma determinada posição. A resistência aumenta consideravelmente, podendo levar ao travamento. Portanto, o compressor deve ser manuseado com cuidado desde a fábrica, passando pela montagem no equipamento principal, pelo armazenamento do equipamento principal, pelo transporte até o distribuidor e, finalmente, pela instalação do usuário, para evitar danos. Colisões, tombamentos, inclinações, etc., devem ser evitados. De acordo com as normas do fabricante do compressor, a inclinação máxima permitida para o manuseio é de 30°.
3. Motivos para instalação e uso
Na indústria de ar condicionado e bombas de calor, existe um ditado que diz: "três pontos para a qualidade e sete pontos para a instalação". Embora seja um exagero, basta para demonstrar o grande impacto que a instalação tem no desempenho do equipamento. Vazamentos, entre outros problemas, afetam o funcionamento do aparelho. Vamos explicá-los um por um.
Teste de nivelamento: O fabricante do compressor estipula que a inclinação de funcionamento do compressor deve ser inferior a 5° e que a unidade principal deve ser instalada horizontalmente, com uma inclinação inferior a 5°. A operação prolongada com uma inclinação acentuada causará força local desigual e grande atrito local.
Evacuação: O tempo excessivo de esvaziamento resultará em quantidade insuficiente de refrigerante, o compressor não terá refrigerante suficiente para resfriar, a temperatura de exaustão ficará alta, o óleo refrigerante carbonizará e se deteriorará, e o compressor travará devido à lubrificação insuficiente. Se houver ar no sistema, o ar é um gás não condensável, o que causará alta pressão ou flutuações anormais, afetando a vida útil do compressor. Portanto, ao esvaziar o sistema, é preciso seguir rigorosamente as normas vigentes.
Data da publicação: 11 de fevereiro de 2023