1. Se o compressor estiver queimado, com defeito mecânico ou desgastado, o sistema de refrigeração inevitavelmente ficará poluído. A situação é a seguinte:
1. O óleo de refrigeração residual ficou carbonizado, ácido e sujo no tubo.
2. Após a remoção do compressor, o tubo do sistema original será corroído pelo ar, causando condensação, aumentando a água residual e corroendo o tubo de cobre e as peças do tubo para formar uma película suja, afetando a função operacional após a próxima substituição do compressor.
3. O pó de cobre, aço e liga desgastados deve ter fluído parcialmente para dentro da tubulação e bloqueado alguns dos canais dos tubos finos.
4. O secador original absorveu rapidamente uma grande quantidade de água.
2. Os resultados da substituição do compressor sem tratamento do sistema são os seguintes:
1. É impossível evacuar completamente o sistema e a bomba de vácuo também é facilmente danificada.
2. Após adicionar o novo refrigerante, o refrigerante desempenha apenas a função de limpar as peças do sistema, e a poluição de todo o sistema ainda existe.
3. O novo compressor e o óleo de refrigeração, o refrigerante serão contaminados dentro de 0,5-1 horas, e a segunda poluição começará da seguinte forma:
3-1 Após o óleo de refrigeração ficar impuro, ele começará a destruir as propriedades originais de lubrificação.
3-2 O pó contaminante metálico entra no compressor e pode penetrar na película isolante do motor, causar curto-circuito e queimar.
3-3 O pó contaminante metálico afunda no óleo, causando aumento de atrito entre o eixo e a luva ou outras peças em movimento, e a máquina ficará presa.
3-4 Após o refrigerante, o óleo, os contaminantes originais e as substâncias ácidas serem misturados, mais substâncias ácidas e água serão geradas.
3-5 O fenômeno de revestimento de cobre começa, a folga mecânica é reduzida e o atrito é aumentado e preso.
4. Se o secador original não for substituído, a umidade original e as substâncias ácidas serão liberadas.
5. Substâncias ácidas corroerão lentamente a película isolante da superfície do fio esmaltado do motor.
6. O efeito de resfriamento do próprio refrigerante é reduzido.
3. Lidar com um sistema de refrigeração com um compressor queimado ou defeituoso é uma questão mais séria e tecnicamente exigente do que produzir um novo sistema. No entanto, essa questão é frequentemente ignorada pela maioria dos técnicos, que chegam a pensar que, se o sistema estiver quebrado, podem simplesmente substituí-lo por um novo! Isso leva a disputas sobre a má qualidade do compressor ou uso indevido por terceiros.
1. Se o compressor estiver danificado, ele precisa ser substituído com urgência. No entanto, antes de começar a preparar materiais e ferramentas, é importante observar os seguintes pontos:
1-1 Se o contator, o sobrecarregador ou o computador e o controle de temperatura na caixa de controle apresentarem problemas de qualidade, eles devem ser verificados um por um para confirmar que não há problemas.
1-2 Se vários valores ajustados foram alterados, analise se o compressor queima devido à alteração dos valores ajustados ou ao ajuste incorreto.
1-3 Verifique as condições anormais na tubulação do refrigerante e corrija-as.
1-4 Determine se o compressor está queimado, travado ou meio queimado:
1-4-1 Use um ohmímetro para medir o isolamento e um multímetro para medir a resistência da bobina.
1-4-2 Converse com o pessoal relevante do usuário para entender a causa e o efeito da situação como referência para julgamento.
1-5 Tente vazar o refrigerante do tubo de líquido, observe o resíduo de descarga do refrigerante, cheire-o e observe sua cor. (Após a queima, ele fica com cheiro e azedo, às vezes pungente e picante)
1-6 Após remover o compressor, despeje um pouco de óleo refrigerante e observe sua cor para avaliar a situação. Antes de sair da unidade principal, envolva os tubos de alta e baixa pressão com fita adesiva ou feche a válvula.
Horário da publicação: 20/01/2025