1. Se o compressor estiver queimado, apresentar falha mecânica ou desgaste, o sistema de refrigeração ficará inevitavelmente contaminado. A situação é a seguinte:
1. O óleo refrigerante residual está carbonizado, ácido e sujo dentro da tubulação.
2. Após a remoção do compressor, a tubulação original do sistema sofrerá corrosão em contato com o ar, causando condensação, aumentando o nível de água residual e corroendo a tubulação de cobre e suas peças, formando uma película de sujeira que afetará o funcionamento após a próxima substituição do compressor.
3. O pó de sujeira proveniente do desgaste do cobre, aço e ligas metálicas deve ter entrado parcialmente na tubulação e bloqueado alguns dos canais finos do tubo.
4. A secadora original absorveu rapidamente uma grande quantidade de água.
2. Os resultados da substituição do compressor sem tratamento do sistema são os seguintes:
1. É impossível evacuar completamente o sistema, e a bomba de vácuo também é facilmente danificada.
2. Após a adição do novo fluido refrigerante, este passa a desempenhar apenas a função de limpar as partes do sistema, e a contaminação de todo o sistema ainda persiste.
3. O novo compressor e o óleo refrigerante contaminarão o fluido refrigerante em 0,5 a 1 hora, e a segunda contaminação começará da seguinte forma:
3-1 Após o óleo de refrigeração se tornar impuro, ele começará a destruir suas propriedades lubrificantes originais.
3-2 O pó contaminante metálico entra no compressor e pode penetrar na película isolante do motor, causando curto-circuito e, em seguida, queimando.
3-3 O pó contaminante metálico afunda no óleo, causando aumento do atrito entre o eixo e a bucha ou outras peças móveis, e a máquina ficará presa.
3-4 Após a mistura do refrigerante, do óleo e dos contaminantes e substâncias ácidas originais, serão geradas mais substâncias ácidas e água.
3-5 O fenômeno de revestimento de cobre começa, a folga mecânica é reduzida e o atrito aumenta, causando travamento.
4. Se o secador original não for substituído, a umidade e as substâncias ácidas originais serão liberadas.
5. Substâncias ácidas corroem lentamente a película isolante da superfície do fio esmaltado do motor.
6. O efeito de resfriamento do próprio refrigerante é reduzido.
3. Lidar com um sistema de refrigeração com um compressor queimado ou defeituoso é uma questão mais séria e tecnicamente complexa do que produzir um novo equipamento. No entanto, muitas vezes é completamente ignorada pela maioria dos técnicos, que chegam a pensar que, se o compressor está avariado, basta substituí-lo por um novo! Isso leva a disputas sobre a má qualidade do compressor ou o uso indevido por terceiros.
1. Se o compressor estiver danificado, ele deve ser substituído com urgência. No entanto, antes de tomar qualquer providência e preparar os materiais e ferramentas, os seguintes pontos devem ser observados:
1-1 Se o contator, o relé de sobrecarga, o computador ou o controle de temperatura na caixa de controle apresentarem problemas de qualidade, eles devem ser verificados um a um para confirmar que não há problemas.
1-2 Analise se vários valores de ajuste foram alterados e se a queima do compressor se deve à alteração dos valores de ajuste ou a um ajuste incorreto.
1-3 Verifique as condições anormais na tubulação do refrigerante e corrija-as.
1-4 Determine se o compressor está queimado, travado ou parcialmente queimado:
1-4-1 Use um ohmímetro para medir o isolamento e um multímetro para medir a resistência da bobina.
1-4-2 Converse com o pessoal relevante do usuário para entender a causa e o efeito da situação como referência para o julgamento.
1-5 Tente liberar o fluido refrigerante pelo tubo de líquido, observe o resíduo da descarga, cheire-o e observe sua cor. (Após a queima, o cheiro é azedo e, às vezes, picante e ardido)
1-6 Após remover o compressor, despeje um pouco de óleo refrigerante e observe sua cor para avaliar a situação. Antes de sair da unidade principal, envolva os tubos de alta e baixa pressão com fita adesiva ou feche a válvula.
Data de publicação: 20 de janeiro de 2025